Point 1　き電停止不要で作業効率を大幅改善 荷物の積み込みを道路上で行えるため、従来必要だったき電停止が不要に。保線・土木・電気・信通など幅広い部署の作業負担を大きく軽減します。

Point 2　独自のカム機構でワンステップ切り替え 油圧やジャッキなどの特別な装置を使わず、独自のカム機構により軌道用車輪と陸送用タイヤをシンプルな操作で切り替えられます。

Point 3　レールの溝を活用した確実な位置決め キャスターをレールの溝に落とすだけで切り替え位置が自動的に確定。荷物を載せたままでもスムーズかつ確実に切り替え作業ができます。

き電停止が不要になり、作業時間を大幅短縮 
荷物の積み込みを道路上で行えるため従来必要だった、き電停止が不要に。さらに転てつ機を複数台経由していたルートをショートカットでき、資材運搬にかかる時間・労力を大幅に削減できます。

少人数での運搬を実現 
軌道走行時は1人でスムーズに押すことが可能。トラックへの積み降ろしも2名で対応可能で、省人化に貢献します。

駅構内での資材運搬では、積載箇所と作業箇所が異なる場合、転てつ機を複数台経由しながらトロを移動させる必要がありました。また、軌道上での積み込み作業にはき電停止が必須であり、現場の大きな負担となっていました。こうした課題を解決すべく、保守用通路から直接レールに載線できるトロの開発がスタートしました。

開発のきっかけは、お客様からの「カム機構を使って軌道用車輪と陸送用タイヤを切り替えられないか」というアイデアでした。このアイデアをもとに、L字クランク案・車輪同軸案など複数の方式を検討。油圧ジャッキは重量増加・スペース・操作性の面から不採用とし、最終的にテコを応用したシンプルな切り替え機構を採用しました。また、陸送用キャスターをレールの溝にはめ込むことで切り替え位置を自動的に確定できる独自の工夫により、荷物を積載したままでもスムーズな切り替えを実現しました。