ポイントの異物を急速除去により不転換を解除して列車運行に影響を与えない。

ポイントの積雪・凍結を急速に除去して不転換を防止。

東北新幹線・上越新幹線の建設から1975年に「新幹線用ポイント融雪」が開発計画され、1998年までに開発実証試験から基本仕様となる1噴射当たり：使用水量80L・噴射時間20秒（トング部・可動クロッシング部 共通）が策定される。新幹線高速通過から16番ポイント・18番ポイントが対象となる。

1996年の北陸新幹線（長野まで）建設に合わせて温種ジェットノズルを基本仕様から開発。当時は枕木固定式で設置。

開発・改良を経て、2015年に新幹線高速通過の影響を受けず、レールに直接設置して噴射方向が固定されるレール固定式の開発が開始され、振動試験4種を合格。2016年からトング部用（シングルノズル型）、2017年からクロッシング用（ツインノズル型）が東北新幹線（大宮～那須蘇原）で設置開始。